Histoire de clefs

Les moteurs, les boites de vitesses, les ponts, bref la mécanique lourde.
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Jak
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Histoire de clefs

Messagepar Jak » 23 janv. 2025, 15:03

Une illustration qui pourra peut-être aider certains d'entre-nous...
@modo : je ne savais pas très bien où la publier au comptoir

histoire de cles.jpg
histoire de cles.jpg (87.49 Kio) Vu 3195 fois

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LOU01
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Re: Histoire de clefs

Messagepar LOU01 » 23 janv. 2025, 15:29

On va dire que c'est bien ici, nous n'avons pas de rubrique spéciale pour ça.
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Re: Histoire de clefs

Messagepar giuliari » 23 janv. 2025, 16:54

Et la clé de 12 pour le M8 des anciennes japonaises.
Restons calme et buvons frais

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Re: Histoire de clefs

Messagepar Philippe83 » 23 janv. 2025, 17:43

Je ne connaissais pas la clef de 5,5.
Et la clef de 15 c'est pourquoi ?
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Re: Histoire de clefs

Messagepar PhilippeF75 » 23 janv. 2025, 19:45

En fait ces valeurs ne sont valables que pour ce qui est normalisé, mais sur une auto, on va parfois être obligé d'utiliser une clé de 15 ou une clé de 16 (du vécu sur la Mercedes classe B) qui toutes deux n'apparaissent pas dans le tableau alors que le filetage correspondant est bien métrique...
Chez les Anglais, ça a été pire : quatre formats de pas de vis se sont succédé à peu près de la façon approximative suivante (avec évidemment des exceptions) :
- Jusqu’aux années 30, c’est généralement le format Whitworth (BSW) qui était utilisé ;
- Entre 1930 et 1950, le Whitworth coexiste avec le BSF ;
- Entre 1950 et 1970, les formats précédents sont remplacés par deux formats de pas de vis nouveaux, le format US utilisé aux États Unis, renommé UNC et UNF en Grande Bretagne. En fait, l’UNC est rare, la plupart du temps, c’est l’UNF qui a été utilisé ;
- Depuis les années 70, la boulonnerie en métrique se généralise mais on rencontre encore de l’UNF (coexistant avec du métrique parfois d’origine sur une même voiture).
Modifié en dernier par PhilippeF75 le 23 janv. 2025, 20:21, modifié 1 fois.

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Re: Histoire de clefs

Messagepar Jak » 23 janv. 2025, 20:19

Philippe83 a écrit :Je ne connaissais pas la clef de 5,5.
Et la clef de 15 c'est pourquoi ?


Des amis anglais l'appellent une 14 fatiguée...

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Re: Histoire de clefs

Messagepar 2949olivier » 24 janv. 2025, 05:33

14 fatiguée...
C'est la 9/16

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Re: Histoire de clefs

Messagepar Philt » 24 janv. 2025, 07:37

giuliari a écrit :Et la clé de 12 pour le M8 des anciennes japonaises.


je viens de le découvrir, je suis en train de remettre en état ma première "moto" japonaise ( de mon année de naissance), heureusement les motos italiennes sont plus standards( enfin celles qui ne sont pas montées par luigi et Gino les vendredis :lol: )

IMG_2831.jpeg

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Re: Histoire de clefs

Messagepar Philippe83 » 24 janv. 2025, 09:49

Pareil, avec l’achet de mon Vanvan de 1973 j'ai du acheter des clefs de 12 et 14.
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