Le Bar des Morgan, depuis 2010

Beau travail.
En effet, changer le radiateur lors de la restauration d'une ancienne est un passage quasi obligé.

S'il n'y avait que le directeur marketing en cause, il n'y aurait qu'un moindre mal. En cas de couac il est là pour servir de fusible (cf Ferrari) Mais les orientations stratégiques et la validation d'un nouveau modèle sont bien la responsabilité de la direction générale. Mon sentiment est que les p...

Mais, l'auto étant neuve, sous garantie, j'y mets toutes les formes. Donc retour au "distributeur" Caterham pour changement. Il serait même possible d'imaginer que remplacement se fasse sur place contenu de l'accessibilité et les valises OBD pour effacer les défauts pas si encombrantes, c...

Avant toute chose, il serait peut-être intéressant, si tu ne l'as pas déjà fait, de contacter le propriétaire précèdent pour savoir si l'essieu a fait l'objet de travaux. Dans un second lieu de vidanger le pont et d'enlever la plaque pour voir l'était du différentiel. Tu ne nous a pas dit s'il y ava...

MK3 a écrit :......décidé après puissante étude de marché qui a pris en compte la sociologie du morganiste ante-CX......

La sociologie et la morphologie.....
Bon OK je

Pour les amateurs d'accessoires et pour ceux qui ont du mal à atteindre le frein à main:

ça ne coûte rien d'envoyer un mail à JB Sports Engineering.
Ou à Quaife.

Pour un roulement du pignon d'attaque certainement, pour un roulement interne d'arbre de roue, pas certain.

Pour avoir travaillé pendant 36 ans dans l'électronique je connais un peu les structures de coût. Ce n'est pas le prix des composants qui fait le prix d'un système. Boîtiers et connecteurs coûtent chers surtout si on recherche la fiabilité, les circuits imprimés qui supportent les composants ne sont...

Land Cruiser = Toyota? La comparaison avec une Dacia 3 ou 4 fois moins chère est sévère, et puis Renault n'a jamais atteint le niveau de qualité de Toyota. Il fut un temps où Renault avait un budget publicitaire 3 fois plus élevé que celui de Toyota, soit tu mets l'argent dans la R&D soit tu le ...

Et puis, je trouve que la réponse de Bobin manque un peu d'audace.
Autant régler le pignon d'attaque sur la couronne demande matériel, procédure du fabricant et compétence, autant le changement d'un roulement, si c'est le cas, ne semble pas si pointu.

Modération
Le sujet a été scindé pour créer un nouveau sujet (Morceau de métal dans l'huile de vidange de pont) dans la rubrique "les moteurs et ce qui va avec".

La fiabilité résultant du produit des fiabilités de chaque composants (le composant parfait ayant une fiabilité de 1), plus il y a de composant plus la fiabilité finale va être mauvaise, à moins d'améliorer considérablement la fiabilité de chaque composant. On ajoute une couche informatique, pas tou...

En effet, une fois l'effet de surprise passé le mieux est d'aller voir pour vérifier les hypothèses.
C'est peut être ce qu'a fait le garage Bobin avant de refaire le niveau d'huile. Ou alors il faut que le morceau soit vraiment minuscule (moins d'un cm) pour passer dans l'orifice de vidange.

A partir de 1996 les 4/4 ont été équipés du pont BTR.
Si la cage qui tient les rouleaux s'était désagrégée, les rouleaux n'étant plus tenus, il devrait y avoir des bruits suspects. Autre possibilité, le "cône frein" du diagramme lien:
https://www.gomog.com/allmorgan/BTRMorganaxle.jpg