Le Bar des Morgan, depuis 2010

La photo que tu as mise dans le premier message est-elle celle en place dans ton 4/4 ou celle que tu as achetée?
Morgan n'étant un pro du fifo (à l'époque tout du moins) tu as peut-être hérité une butée d'un modèle précédent.
Tu parlais d'un diamètre d'arbre de 3,4 cm, donc 34mm.

La butée de chez Motomobil:
https://www.motomobil.com/en/products/c ... 2740410-33

Entre Burton Power et Motomobil Gmbh dont j'avis donné le lien précédemment, Epsilon devrait trouver sans avoir besoin de faire de l'adaptation.
A l'époque Morgan recevait l'ensemble moteur-boite de chez Ford qu'il installait sans faire de modification.

Maintenant qu'elle est démontée, il doit y avoir une référence dessus.
Sinon Ford Cortina de la même période, potentiellement MK3.

Oui, et tôt ou tard ça devrait être accessible sur le darknet.
OK je

Bienvenue Axel68. En effet le S&S n'a pas une grande réputation de fiabilité. J'ai eu une grande discussion avec un propriétaire de MTW, hormis les soucis de moteur, il remplace l'amortisseur de couple quasiment à chaque vidange. il a ressoudé le châssis 7 fois, changé 2 fois la couronne de la r...

Epsilon a écrit :Si vous voulez faire une visite du terrain et du musée avec moi, pas de pb. Je pense qu’une sortie a St Cyr l’Ecole quand on aura tous les avions sur place serait pas mal. Il y a même un restau…

Proposition alléchante, je suis candidat.

Il y a aussi des fourchettes et autres pièces chez Motomobil Gmbh:
clutch release lever OHC 1,6-2,0l (for 4-speed in Germany gearbox type B / in UK type E "Rocket" & gearbox type 3 & 5-speed gearbox gearbox gearbox type 9) https://share.google/4iGv7Xss6Cv6Jreli

Le moteur de la Ford Cortina 1600 GT ( et E) 95 bhp, était proposé en option sur le 4/4 deux places dès sa sortie en 1969 et en série sur les quatre place. Comme je l'ai mentionné plus haut mon tourer (4places) est équipé d'un Weber 32 DFM double corps vertical, les versions "standard" ne ...

Merci Epsilon pour ces photos qui font rêver et ces explications. On sent l'amateur confirmé.

Il y a cette adresse communiquée par LOU01 et Lolo106 dans ce sujet.
ou bien tu peux les créer toi même et les faire réaliser, il faut cependant les découper soit même.
PS: c'est quoi ce vieux coucou, une photo peut-être?

Je pencherais pour une modification maison pour "augmenter" la puissance plutôt que d'un montage d'origine.
A la même époque Lotus utilisait la base du kent pour faire ses moteurs, qui sortaient125 CV mais avec une culasse spéciale et 2 ACT.

Un Weber 42 DCOE me semble gros pour un 4/4 de 1973.
Ce qui pourrait expliquer la consommation.
Le mien est équipé d'un 32 DFM.
Si Jak nous lit il pourrait nous donner la référence qui équipe son tourer de 1974.

Je confirme, 9 litres/100 km avec mon tourer de 1970, avec des bougies présentant une belle couleur.

Tu passes plus de temps dans la MGC que dans ton Roadster.....